有時會回想一下.台灣的機車為甚麼要賣到現在動不動就7萬的價格.可能業者會發一些因為要符合啥幾期法規所以加了啥東西所導致成本上揚.但原本3.4萬的機車.加了一些東西後可以賣到7萬.且同業也都跟進.表面看來好像真的是這麼一回事.
但是在商業的角度看來.這是一種把餅做大的手法.政府單位及機車業者的聯合拉抬價格的手法.此舉延伸到現在的不景氣.以養不起汽車的民眾紛紛轉進買機車.但機車族好像又沒得選擇.一定要接受普遍市價都很高的車價.
但是印度塔塔汽車推出的6萬汽車讓汽車與機車的戰火開始點燃.當然一開始的出發點是對的.塔塔汽車會想到推出這種汽車原因是.塔塔汽車的老闆常在街道看到一家老小多貼在一台機車上.且這個情況很普遍.一旦發生車禍都是多條人命的事故.所以想讓這些人改以汽車來代替.最起碼在安全上能有更好的防護.以印度10億人口而言.也將會將車禍死亡率降低.這種彿心的想法真是太好了.如果也取代了機車.也代表在10億人口中.銷售很輕鬆就能獲利.是個雙贏策略
但是雙贏策略不代表都會用在對的地方.裕隆將跟大陸吉利合作在台販賣熊貓小汽車.這個在大陸賣價3萬多折合台幣不到20萬.在台灣要賣33萬.所以可見裕隆的利率可見的很可怕.裕隆當然不可能以市價3萬多的人民幣取得成本.所以賣一台賺一台在這熊貓汽車可以想見
但可怕的不是賣一台賺一台的利潤.而是汽車工業對於金字塔中層及上層的客戶.因為全球不景氣開始出現停滯.為了生存就要開始強食金字塔的下層大餅.也就是機車族.未來在台灣將會出現比機車多一點的價格的車是不難以想見的.為何不直接像塔塔汽車這樣直接比機車價更便宜.在台灣的商人.沒這麼笨.機車賣七萬.我汽車賣10萬就可以搶下一堆機車市場.幹麻跟自己利潤過不去.台灣的機車業將可能是下一個不景氣的行業.到那地步可能就會看到以前的機車價再度出現.為甚麼不早做?因為賤...一定要有人威脅到市場才會做
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