很多國家都擁有本國產的國民車.其持續性有如該國人標配一樣.去歐洲整個街道大都是本國產車.要找到看到日本車不是極少見.但只佔小量.看看台灣.像極了雜牌軍.本國國產車賣的跟進口車快要接近的價錢.不是產品優越.而是擁有優勢"關稅".再過幾年關稅的保護傘就要沒了.台灣的汽車業不僅要面臨不景氣的消費縮手.還要面臨進口車的逆襲
想想看.當台灣的BMW一台車賣的跟在美國買一樣不到佰萬元.賓士一台也不到百萬.你要德國進口還是國產.在美國汽車不是昂貴的物產.其後面的保修才是養車的高成本.這剛好跟台灣是相反的.所以當低車價遇到低保修費.國產車將要面臨佔有率的少數.現在保修技工都要去摸熟歐日進口車的維修技巧.因為佔有率還是保修界的指標
台灣一台車可以開很久.實因大部份的台灣人守舊愛惜.所以當一台低車價又低保養費的歐系車.可能開個20年都不是問題.國產車說穿了也是雜牌軍.沒有一台真正從0到出廠都是國產的車.沒有大市場只能求縫生存.也只能外銷到落後國家來打開海外市場.但WTO的低車輛關稅上演後.台灣生產的雜牌軍將連最後一塊可求生存的淨土都將不見
台灣生產的車之所以銷去美國跟歐洲無用論是因為.當地車價低到平民百姓都可以當買高級摩托車的車價來得到.品質又是高水準.不踏出台灣不知世界有多大.只會欺負本地國民的國產車價.政府的關稅保護政策還能保護你多久.醒醒吧~你的車沒那個價.早點降價打開多數佔有率讓中下游的零件商得以生存保修大餅才是長久之計.
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