台中縣的大里市在昨天發生計程車與小轎車的車禍.四人受傷兩人有生命危險.誇張的是計程車司機是無職業駕照連駕照都已被吊銷近14年.所以這14年來他都是無照駕駛.事發時還測得酒精濃度1.1的數值.真可以說身為計程車司機不該犯的通通犯了.那個單位要對吊銷14年駕照還能開計程車這檔事負責!?
計程車這幾年可以說越來越難生存.只有在不好停車的市區可以勉強生存.想想我也近15年沒坐過計程車了.市區大都摩托車就可以路全程.市區在台南市不僅是不好停車.且開停車單速度之快連佛山無影腳都要汗顏.在這不景氣年代.坐一次短程計程車都可以吃上兩個便當了.很難有誘因讓人不時就隨手就招
這個情形下當然有理由試試二非.來解開關鍵的結.第一非是要求計程車不得跨區招客.登記在高雄市的就只能在高雄縣市招客行駛.這一點可以有效的控制外來的計程車過於集中在某一縣市.有的高雄市計程車載到遠程台北縣.到了目地就順便晃一下看有沒有回頭客要坐回南部路過的縣市.甚至看能不能就招到要回高雄的.多少分擔一下空車回去的油料錢及過路費.但可不是這麼順利.所以到火車站之類的地方就比較不會亂槍打鳥.也因這些想法及作法.讓火車站鄰近的路大打結.也分食了大眾運輸的載客量.但是真正載到遠程回頭客的機率是很低的.所以為了這些少數卻影響大多數.當然是要整頓一下.讓要遠程的消費者都半強迫要使用大眾運輸.才是雙贏.不僅這些大眾運輸業較不會虧損.也不會因這些在站前打轉的計程車.增加了市區塞車機率
第二非.嚴格控管縣市計程車總數及證照化.餅沒這麼大卻有那麼多人分食.只要工作沒著落就想開計程車糊口.這個觀點造成供過於求.所以各縣市要依據人口總數及外來客流量數去推算適當的計程車數量.採證照及牌照制度.未來就像當舖牌一樣.一退一補.或轉讓機制.要擁有登記的就需要考得證照為先決條件.該證照也要一年一核及持續教育.只要有酒駕.車禍過失致死.及交通維規.均不得考照及吊銷該證照.這樣一來開計程車的素質對消費者有保障.開計程車的人人有飯吃.空車率低.都是雙贏考量
交通違規也不能考照及會撤銷證照.沒錯~要當專業的計程車司機.當然對交通規則要有更高的規範.不管在道德上跟法治觀念上都要求要一定的水準.不用像日本這樣戴白手套.但標準一定要拉高.至少現今的標準在我認知上是不及格的.
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